古河电气工业开发出了26GHz频带的车载UWB（超宽带）雷达。设想用于可检测车辆周围30m左右近距离障碍物的驾驶辅助系统和安全系统中。日本总务省计划2010年批准使用车载UWB雷达，该公司考虑在2012年前后实现实用化。

    UWB雷达与率先实用化的毫米波雷达相比，不仅因频率较低可以降低雷达成本，还由于使用宽带通信，因而具有分辨率高、可以检测行人甚至自行车的特点。

    UWB雷达使用频率约为毫米波雷达76GHz频带1/3的26GHz频带。因使用低频带，因此振荡器、放大器以及电路底板等也只需支持低频的产品即可。该公司考虑以毫米波雷达一半左右的成本供应UWB雷达。目前的雷达成本较高，难以普及，而UWB雷达则很可能在一辆汽车上配置多个以检测车辆周围的障碍物等。

    UWB雷达因使用宽带，可提高分辨率。其条件是UWB的规格采用了450MHz～数GHz的宽带。古河电工的UWB雷达计划分配数GHz，与毫米波雷达的100MHz带宽相比，使用的带宽至少为10倍以上。雷达可以向给定的检测角度分配频带，以检测障碍物水平方向的位置。如果每个检测角度的频带较低，则水平方向上相邻的多个障碍物会分配给相同的频带，因而在接收信号时难以区分物体。如果频带加宽的话，不仅可以单独识别靠近的物体，还可识别窄小物体。此次开发出的雷达检测角度为120度。如果是车辆前方数m以内的范围，则行人和自行车等也可作为障碍物检测到。

    日本总务省计划在2010年3月向车载UWB雷达分配22～29GHz的频带。不过，由于24GHz频带正在由射电天文台（Radio Observatory）使用，因此从22～不到24.25GHz的频带在2016年年底之前限制使用。将从2017年开始分配24.25～29GHz的频带。该公司认为，由于此次的雷达频带为26GHz，因此可以减小对射电天文台的影响。

    UWB雷达的检测距离之所以为30m左右这一较近距离，是由于雷达的输出功率低。分配给UWB的22～29GHz频带，其他设备中的一部分也在使用。UWB虽然采用宽带，但输出功率较低，因此对他设备而言，只不过是增加了相当于噪声程度的信号而已。