葡萄牙里斯本机场宣称，机场新 RFID 行李处理系统 (BHS) 至少将包裹平均处理时间减少 66%。机场没有采用条形码作为该系统的后备，是全球首个完全依赖 RFID 技术追踪行李传送的机场，据机场行李终端运营经理 Miranda 称。

    这套 RFID 系统由丹麦 Lyngsoe Systems 实施，基于西门子 BHS 系统，类似香港、米兰机场采用的系统，追踪所有乘客登记的行李。

    里斯本机场在 2004 年建立新行李传送终端，Miranda 称，但 2007 年乘客流量极大增加，一些航空公司开始包怨行李处理的拖延。因此，机场开展了一次广泛的流程设计调查，分析了机场最大客户 - TAP Portugal- 的需求。 

    分析结果促使里斯本机场决定利用 RFID 技术，采用 Lyngsoe 行李质量自动测量系统监测行李传送的质量。2008 年年底，机场安装了 RFID BHS 系统，帮助机场应对日益增长的行李处理需求和安全要求，提高行李处理的精确性。

    据 Miranda 称，里斯本机场处理的许多行李来自非洲和南美洲。这些国家标签打印质量较差，很难被条码扫描仪成功扫描。

    新 RFID 系统包括对送到传送终端行李的贴标。如果一件行李已经贴标，那么它可以直接送往处理系统。“这种情况非常经常发生，行李已经贴有另一个机场的 RFID 标签” 他称，“如果所贴标签符合 IATA 规定，我们可以使用它，并写入信息”。

    如果一件行李需要贴标，它被送到一个手工编码站(MES)。在那里，工作人员读取航班信息和行李条码标签的序列号，接着采用手持 RFID 阅读器写入标签。 

    如果一位工人无法读取条码标签，并将信息写入 RFID 标签，他或她必须手工将数据输入 RFID 系统，接着将行李移往正确航班的滑运道。

    当行李沿传送带前进时，在传送系统的 6 个行李转交点处被读取，据 Miranda 称。

    机场及其合作伙伴在 2009 对 RFID 系统进行精确调整，现在每件行李的平均处理时间为 10 分钟，减少了 52%。旧系统需要 30 分钟或更多。

    机场采用 Bartsch International 行李标签，标签采用含 Impinj Monza 3 RFID 芯片的 UPM Raflatac ShortDipole EPC Gen 2 嵌体。

    Lyngsoe 机场营销经理 Ida Wetche 称，这套系统几乎不需要对员工进行培训，因为它没涉及到任何需要学习的新用户操作界面。