在电子汽油喷射式发动机上进行反馈控制的传感器是氧传感器，它安装在发动机的排气管上，它的作用是通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气的空燃比浓稀信号，并将检测结果转变成电压信号输入ECU，ECU根据氧传感器输人的信号，不断地对喷油脉宽进行修正，使混合气浓度保持在理想范围内，实现空燃比的反馈控制，即闭环控制。利用氧传感器对发动机混合气的空燃比进行闭环控制后，能使过量空气系数控制在0.98～1.02之间，使发动机在各种工况下获得最佳浓度的混合气，使有害气体的排放量降到最低，减少汽车排气污染。

　　为降低排气污染，目前汽车发动机的排气管上普遍安装了三元催化转化器，它能净化排气中的CO、HO和NOx三种有害气体的成分，但三元催化转化器只在空燃比接近理论值（A/F＝14.7∶1）的范围内起净化作用。当排气管中埋入氧传感器，根据检测排气中的氧浓度信号，ECU控制空燃比，使三元催化转化器更有效地起净化作用。

　　目前汽车上采用的氧传感器有氧化钛（Ti02）式和氧化锆（ZrO2）式两种。氧化锆式氧传感器又分为加热型氧传感器和非加热型氧传感器两种。氧化钛式氧传感器本身带有一个电加热器。

　　在稀燃发动机的空燃比反馈控制系统中，安装使用稀薄混合比传感器。这种传感器能在混合气极稀薄领域中，连续地检测出稀薄燃烧区空燃比，实现稀薄领域的反馈控制。还有一种传感器能连续检测混合气从浓到稀的整个范围的空燃比，称为全范围空燃比传感器。

　　烟尘浓度传感器用于空气净化装置中，该传感器通过检测烟雾浓度，可使空气净化器自动运转或停止，从而达到净化驾驶室内空气的目的。

　　目前在柴油机电子控制系统中，使用排烟传感器，它能检测发动机排气中形成的烟炭或未燃烧的炭颗粒，并将其信号反馈给电子控制单元，电子控制装置发出指令，自动调节空气与燃油的供给，使柴油完全燃烧以减少排气中的黑烟。