台塑集团多角化触角，再跨及锂铁电池。日前台塑企业通过旗下台塑生医，投资入股电池业者长园科技，获取新世代电动车（EV）与油电混合车（Hy-brid-EV）采用的锂铁电池生产技术，台塑企业今年将与长园科技合资至少3.5亿元，在台设立新厂生产。

　　兴柜公司长园科技，二年前开发出先进的锂铁电池，并进驻中科设厂投产，出货供应给堆高机、戈尔夫球车制造业者使用。长园也是全球少数具备锂铁电池技术的厂家，另三家都位于北美。

　　据了解，全球汽车龙头通用汽车订今年内，开发出搭载锂铁电池的油电混合概念车；全球最大的油电混合车供应商丰田汽车，也正研究改以锂铁电池替换镍氢电池，应用在下一代油电混合车上。

　　长园总经理张育12日证实，台塑集团将通过旗下的台塑生医，参与长园的私募现增，以每股38元的价位，获取4,500张长园股票，总金额达1.71亿元。

　　台塑生医还将与长园合资设立新公司，长园私募获取的1.71亿元资金，也将全数投资新公司，长园并使用权属于新合资公司，进行锂铁正极材料产品的制造与销售。

　　据了解，新公司将由台塑集团主导，初期资本额至少3.5亿元，设厂地点以林口华亚科技园区的可能性最高。对此，台塑生医相当低调，不愿帮助。台塑集团投入电动车领域多年，旗下南电也具备生产甲醇式燃料电池（Fuel Cell）技术，这次与长园科技结盟，获取锂铁电池技术，等于掌握电动车的最关键的动力与电能保存供应系统。汽车业者评估，台塑集团若进度够快，将有机会在刚萌芽的新世代电动车市场，获取领导地位。

　　以电力替换石化燃料，成为车辆动能未来潮流，如何开发电流量大，又能兼顾稳定度与安全性的电能保存与供应技术，成为研发新世代电动车的关键。

　　业者指出，现阶段应用最广的铅酸电池，稳定度虽高，但重量大且不环保，镍氢电池则有记忆效果、寿命短的困扰，因此近来车用电池，均朝向锂电池的方向研发。

　　近年来，陆续有电池厂商开发出锂钴、锂锰等锂电池，应用在3C等低电流产品，但对需要高电流的车辆产品，锂钴或锂锰电池仍有不耐高热等问题，应用在大电流的电动车辆，仍有发生爆炸的疑虑。

　　锂铁电池稳定度大幅提升，能做大电流充放，且锂铁电池的材料工本每公斤20多美元，远低于锂钴电池的60多美元，更适合应用在新世代的电动车或油电混合车上。