近两年下来，台湾汽车电子产业热力四射，许多电子厂商纷纷摩拳擦掌积极布局，不过真正收获颇丰的厂家却不多。而一部车由超过万计的零组件组成，想找到正确的努力方向却不简单，大家都在问，台湾汽车电子的商机在哪里里？台湾厂商能进入汽车电子的领域又在哪里里？

　　分析台湾最热门的汽车电子产品，就属于车载导航系统销售量与成长幅度最为风光，归纳其主要成长动力，在于过去台湾原本就在资、通讯领域中，早就已经建构相当完善，使得台湾在汽车电子发展的基础上，不论是车用驾驶信息服务、主被动安全服务、车体电子系统的发展，都能较顺利导入市场。

　　从几个类别来分析：首先，从热门产品中，如：驾驶信息系统娱乐系统设备；其次，为新兴产品与安全外围产品，如：胎压监测器、停车辅助系统、距离显示装置；最后，则是零组件朝向模块化发展，如：先进车辆照明系统、车辆影像显示装置等。

　　决战2008　GPS导航市场！ 

　　2000年美国总统柯林顿正式对外宣布解除「选择性可用度干扰码(Selective Availability；SA)」发送，让GPS卫星定位从过去100公尺到150公尺的误差值，向下修正到10至15公尺，使得GPS设备能执行更精确的导航动作，而这项政策使得GPS装置从军事、航空用途逐渐普及到民间生活的应用。

　　再从GPS芯片核心技术来看，历经这几年GPS产业蓬勃发展，使得GPS芯片缩小化，其耗电量与价格都朝向低价化发展，使得导航产品已经在一般消费性市场兴起一波新潮流。以全球车用导航市场来看，日本地区GPS的普及率与相关应用还是独步全球，为車用GPS导航最大的区域市场，不过，在2008年市场趋势预估，包括：欧洲与美国，甚至于大陆地区将有机会追赶上日本，成为快速成长的GPS应用区域市场。

　　目前来说，导航市场上较为大宗的GPS产品，主要有3种类型，如：嵌入式、便携式和模块式。所谓嵌入在汽车上GPS装置，就是一般搭载于汽车内仪器|仪表板附近的中控台；便携式导航装置其功能与嵌入式产品没有差别，不过安装方式则是采用支架或吸盘固定在车内；模块式与嵌入式GPS非常类似，只不过其GPS卫星信号接收功能，必须要依靠外部GPS模块来完成。

　　许多导航市场专门研究单位，也针对导航设备提出诸多不同见解，但却都一致表示：导航市场前景将无可限量，而搭载于汽车内导航系统比例，将大幅度提升。更有GPS芯片业者表示：2008年将会是导航市场(包括：车用嵌入式GPS及便携式导航装置)厮杀最为激烈的1年，不论是销售价格、质量、占有率都将划出1道明确的分水岭，谁将进入导航市场？谁又将遭淘汰？2008年将是个极为重要的关键年。

　　因此，GPS产品除持续朝向多元化，并藉由资通平台高度整合车用影音、多媒体等特色外，业者必须针对不同市场区隔开发新产品，并充分了解市场潮流趋势，以正确掌握市场契机，才能在第一时间就能推出因应市场需求的产品，在明年导航市场中取得一席之地。

　　台湾车电厂主战场在车用多媒体

　　因应汽车多媒体时代的到来，配有车载显示器DVD/VCD及数码电视的汽车越来越普及，各种品牌的产品顿时充斥著汽车市场(后装、原装)。除了可满足汽车销售的多样化需求外，也为驾驶者与乘客提供广泛媒体选项可善加运用，让驾驶者与乘客能享受车用电视、数码音乐等一系列多媒体应用，相信车用数码多媒体设备，将持续朝著多样化的系统架构发展，以及相互连接性，今后汽车电子系统的重要性也将愈形重要。

　　接著探讨近来已兴起一波讨论的数码音频发展，预计在2008年到2010年，包括：DSP、数码IF调谐器、数码多媒体制定的电源|稳压器系统，以及包括大量媒体处理的储存设备，将取代模拟讯号处理技术，整合语音辨识技术、无线通讯技术、卫星导航系统、远端信息处理，以及数码广播与网际网络等连接技术。在此趋势发展下，车上多媒体处理系统必须要有处理数码广播电台、数码视频、卫星导航，以及专用于卫星网络，所提供的数码多媒体信息技术能力。

　　2008年期待车用led头灯照明

　　LED汽车头灯在一开始会被引进汽车市场，其主要目的并不是要用来取代HID，而是要透过LED照明来提升汽车驾驶过程中的可见度，充其量也只作为辅助照明，使得过去的LED头灯开发也仅止于概念车应用罢了；但，LED能突破性进入前头灯，重要技术关键问题已获得专利解决，包括：提升每个LED的亮度和光输出，解决芯片的热处理问题，和对LED从一个单元到另一单元能实现颜色和亮度均匀性，以及LED头灯散热设计。因此，LED作为汽车头灯的应用，其可行性已初露曙光。

　　除此之外，对于LED导入汽车产业应用，也彻底改变汽车外表与操作设计脉洛，而这样的变化结果，将提升汽车本身显示、照明与外观上的改变；另外，LED引入到前大灯应用，其规范要求已势在必行，而LED用于道路上的照明，已是不可抑止的趋势，其节能与安全优点己获证实。预计在2008年LED汽车头灯将在部分地区的汽车市场中出现，并将取得有利的市场商机，预计将有超过36种汽车车款应用LED作为头灯，以及超过1百万LED头灯市场需求，并在此之后逐年提升。

　　Telematics是汽车电子的终极目标

　　Telematics发展不仅能够加快车内终端装置与其它相关服务系统进行整合的速度，另一方面更让汽车内所提供的服务与信息内容，让驾驶者在驾驭汽车的过程中，融入整个Telematics的基础环境中，促进驾驶者对车内信息终端设备的使用效率。另外，由于LBS(Location-Based Service)是导航系统整合Telematics技术所产生之另一项服务，也就是说：透过LBS与网络联机即时接收车辆位置附近之POI信息(Point of Information)，更可藉此交换许多生活信息，让内容服务供应商在此平台上提供内容服务。

　　目前消费市场中所使用的个人或家用应用产品，如：行动电话、影音系统，以及信息、计算机设备，如：PC、PDA、Game Console…等等，在未来几年都会被陆续整合到汽车内，届时又将以语音双向沟通的人机界面，扮演着重要技术的关键要素，而近期半导体业者所推出的整合式芯片，便可将这技术一一予以整合，以简化硬件架构与降低软件作业复杂度，促使开发成本下降。

     因此，台湾业者引颈期企盼汽车电子市场商机与技术发展过程，及落实汽车电子普及化、且兼具商品化的历程中；技术方面，如车载机人机界面整合技术、车内网络技术等...还需要国际一级汽车供应链中的汽车电子大厂协助，与双方达成合作的模式。而在市场方面，更应该积极地拓展台湾汽车市场以外的机会，如中国大陆、东南亚及整个亚洲市场，甚至跟进非电子类的台湾汽车零组件厂商脚步，进军欧美市场，才能创造台湾汽车电子更大市场商机。

     做不成汽车电子栋梁　至少也要跟对方向

     从核心技术来看台湾汽车电子，严格来说，台湾与国外技术确实有著一段不小的差距，特别是汽车电子核心产品的部份，例如：电子控制式引擎系统、底盘及传动系统等，虽然说以汽车电子厂商的发展时间与技术基础，想要迎头赶上领先群更需要加倍努力。不过，今年较为失望的，则是当前众多号称汽车电子厂商们，到目前为止都不太愿意投入较为高阶领域的汽车电子元件，使得台湾厂商只能往较低阶的产品发展，始终打不进汽车供应链的真正核心。

从过去到现在，在不影响质量的条件下，台湾厂商暂且还能保有降低成本能力优势，这是台湾汽车电子厂商的机会，以车用压力传感器为例，国外销售给汽车厂售价是台湾厂商的3至5倍。就这个角度来看，台湾在高阶的车用电子领域中，应该拥有自我研发的能力与技术，即使这方面的能力目前还看不到，也不是非常的成熟；但是若不在这2年中积极朝汽车电子核心努力、发展，那么台湾始终还是跨越不了汽车电子的门槛。