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 大会背景 |
中国——最具潜力的汽车电子市场
经过半个世纪的发展，中国汽车工业得到长足的发展，2004年汽车产销分别超过500万辆。中国已经成为继美国、日本、德国之后世界第四大汽车生产国以及第三大汽车市场。汽车工业已成为我国国民经济发展的支柱产业之一。汽车市场的巨大需求为汽车工业带来了良好的发展机遇。
也正是这样的关头，国际汽车业似乎告别了一路疾行。从去年开始，国际车市就相对进入了调整期，不疾不缓地迈着自己的步子。毕马威的年度调查报告称，产能过剩问题是“汽车业面临的最大问题”，“尽管我们预计销量在未来几年将增长，但产能过剩仍是未来10年的一个问题。”国际汽车业的调整、重组已经开始。
从区域结构看，与美欧汽车业惨淡经营形成鲜明对照的是以日韩为代表的亚洲汽车业的高歌猛进。尤其从市场结构看，中国汽车市场成为全球车市最耀眼的亮点。2003年世界汽车产量增长不到3%，其中80%的增量来自中国。从全球汽车业的调整布局来看，不管是产业布局还是市场拓展，争夺中国市场都已成为国际汽车业的战略重心。
自从加入WTO以来，中国汽车产业和市场的竞争格局发生了急剧变化：国际汽车巨头争夺中国市场的策略和投资战略已从传统的产品推销、资本渗透向产业整体布局和品牌输入转化。围绕国际汽车巨头及其品牌，整建制、成体系的汽车设计、制造、配套、营销、服务产业群在向中国转移、布局、对垒。中国汽车业面临的是整个供应链的全面竞争，挑战异常严峻。
在品牌经营方面，据资料显示，目前中国共有载货车、客车和轿车品牌355个，其中自主品牌占69%，国外品牌占31%。虽然中国汽车自主品牌有200多个，但称得上是驰名品牌的并不多，大多数自主品牌汽车规模小，技术含量低，知名度也不高。据有关部门提供的统计，在100个轿车品牌中，自主品牌只有37个，并且合资企业生产的国外品牌占据了市场份额的90%左右，国内自主品牌主要集中在小排量经济型轿车。
在技术方面，中国企业有着巨大的差距，技术空心化是十分突出的问题，这不仅表现在整车技术方面，也表现在整个配套体系上，尤其是发动机等核心零部件以及相应的电子控制系统，其核心技术基本上掌握在外国公司手中。
国际汽车业的激烈竞争和产能过剩，使得竞争已经从拚外延扩大转向了拚内在品质的提高。其中，汽车电子化是关键。汽车电子成为汽车业成长的最大驱动力。随着现代电子信息技术的飞速发展，现代汽车技术与电子技术、信息技术融合在一起。汽车已经不再是简单的交通工具，而成为现代科技的载体和结晶。未来汽车技术的发展，对电子技术的依赖已经超过机械技术。同时消费者也对汽车的智能化、电子化、数字化、信息化、网络化提出了更高的要求。汽车不仅是交通工具和技术载体，而首先是一个舒适、温馨的移动的家。
市场预测，从2002年到2007年，全球总体汽车电子系统市场的年增长率约为6.7%，将从2002年的1064亿美元增长至1472亿美元。2001年，我国生产汽车223万辆，2002年达350多万辆，2003年突破了400万辆，2004年突破了500万辆。2005年中国汽车需求量将超过550万辆，汽车市场销售额将达到5500亿元，其电子产品价值含量按20%～25%计算，汽车电子产品市场规模大约可达到2500亿元～3000亿元。汽车电子的发展速度将从目前10%的增长率上升到20%。
汽车电子化是汽车业发展的必然方向，汽车电子是汽车业必须争夺的技术高端。在国际汽车巨头的整个产业链的中国布局中，国际汽车电子巨头当仁不让，已经完成了其在中国的布局。国外品牌的汽车电子配套体系几乎完全地为国外的汽车电子业者控制，难得有中国厂商的插足之地，尤其在汽车控制系统方面。
不过，中国巨大的汽车市场、汽车业几十年的积累、在合资等方式中的学习和借鉴以及相对成熟的电子信息产业发展毕竟还是给中国的汽车业、汽车电子业带来了机会。一批中外合资和拥有独立知识产权的国产汽车品牌正在迅速崛起。在汽车设计、技术研发、自主知识产权积累等方面，中国厂商都已经开始了艰难而又卓有成效的探索。在以供应链与供应链的竞争为特征的汽车业，国产品牌的突进无疑给整个配套服务体系包括汽车电子的发展提出了艰巨的课题、尖锐的挑战，也带来了难得的机遇。
汽车电子技术大致可以分为影响整车性能、以各种控制系统为代表的机电一体化技术和附着在汽车上的电子信息技术两部分，前者是汽车电子的核心，包括动力总成控制、底盘和车身电子控制、舒适和防盗系统等。后者是汽车电子的外围，即车载汽车电子装置，包括汽车信息系统（车载电脑）、导航系统、汽车视听娱乐系统、车载通信系统、车载网络等。
目前，中国车载电子系统制造商已经具有一定经济规模，他们正在通过兼或重组等方式，融入整车厂商的配套体系之中，并逐步打入国际高档轿车配套市场。发展车载电子设备是迅速发展中国汽车电子产业的重要方向之一。相比之下，中国汽车电子控制系统的产业化水平和研发能力与国外的差距还很大。与汽车行驶安全和控制相关性不大的车载娱乐和导航信息系统、车身电子是中国汽车电子产品市场的主要发展方向。中国“国家汽车计算平台工程”的启动有望攻克汽车控制、驾驶、信息处理、智能交通、传感、执行等重大核心技术，从而为第三代移动通信、高清晰度数字电视、卫星导航、智能交通、移动网络的应用和信息化在汽车电子的应用提供重大发展机遇，并将形成汽车工业和电子信息产业良性互动的发展格局。
中国汽车市场的快速发展促进了中国电子信息产业向汽车电子领域的渗透和发展，汽车产业对汽车电子技术发展的依赖也促使汽车业加强与电子信息业的合作，汽车电子成为汽车业和电子信息产业互动的大舞台。
“2005第二届中国国际汽车电子展览会”所要提供的就是这样一个舞台。
我们的结论是：
• 开进中国——全球汽车业的选择。
• 汽车电子化——汽车业发展之必然；电子信息业之机遇。
• 车载电子系统——中国汽车电子业的突破口。
• 中国国际汽车电子展览会——您的舞台。
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| 大会亮点 |
* 组织者——中国汽车、电子行业最权威机构
“2005第二届中国国际汽车电子展览会”在信息产业部、商务部支持下由中国汽车工业协会、中国电子器材总公司等单位联合举办。
中国汽车工业协会是中国汽车工业的最高行业组织，也是中国最权威的汽车展（北京国际汽车展、上海国际汽车展）的主办单位。中国电子器材总公司是中国电子信息产业三大流通企业之一，旗下的全国电子产品展览会是中国历史最长、规模最大、品种最全的专业电子展，同时她也是权威的亚洲电子展的主办单位。
多方面的联手将打造中国最权威的汽车电子展览会。
* 大力度、针对性的宣传和专业观众组织
“2005第二届中国国际汽车电子展览会”得到信息产业部、商务部大力支持，将邀请信息产业部、商务部、各驻华商务机构、汽车行业组织、汽车整车及配套厂家、汽车及汽车电子电器经销商、汽车专业音响经销商等上百家单位光临展会。
组委会将专门为参展商、专业买家和观众设立信息咨询、商务洽谈等多方位服务。
展会将邀请数十家专业媒体对大会进行展前、展中和展后准确及时的报道和专访。每日展会快讯将及时跟踪展会最新动态，焦点和专题。
主要合作媒体包括：《中国汽车报》、《中国电子报》、新浪网、《汽车电器信息》、《汽车电子世界》、上海东方电视台、《新音响》、慧聪商情。
* 上届回顾——业界主流厂商的盛会
主要参展厂商名单：英飞凌、Vishay、Freescale、ALPS、Hamlin、厦门捷安特、上海正饶、济南捷特汽车电子研究所、宁波格拉克、广州科豪、上海沪工、武进声皇、无锡创立达等。
* 同期电子大展——汽车电子关联领域人气密集
本届展会与有着40年历史的“第66届全国电子产品展览会”（66th CEF Shanghai）同期同地举办。全国电子展是唯一同时获得信息产业部和商务部支持的电子盛会，为中国规模最大、历史最长、品种最全的专业电子大展。2000多家参展企业将在这里集中展示当今最先进的数字家电、IT、通信产品、汽车电子、仪器仪表和元器件技术及产品，并将吸引15万观众和专业买家到会参观。
同期同地举办的展览还有“第二届亚洲电子展”（AEES），以“亚洲引领数码未来”为主题，汇聚中、日、韩、台、港五地业界精英和专业买家，重点展示消费类电子、汽车电子、通信、IT等领域最先进的数码技术和产品，代表亚洲数码电子的最高水平，以大力度的宣传，影响远及欧美。
“2005第二届中国国际汽车电子展览会”与66th CEF Shanghai、AEES三大展会同期举办，互为补充，从电子元器件到汽车电子终端消费，横跨了整个价值链及关联领域，是同行以及关联领域之间切磋、合作、互动的绝佳舞台。
买家共展商一聚，汽车与电子齐飞。
* 汽车电子论坛——把握前沿技术，共商中国汽车电子创新发展之路
主办单位中国汽车工业协会、中国电子器材总公司和上海汽车工程学会在2003年以来成功组织三届（上海两届、深圳一届）汽车电子论坛的基础上，将继续举办“第三届2005（上海）汽车电子论坛”。届时将继续邀请汽车、电子等相关行业的主管部门领导、国内外专家、学者、企业领导参会，共同探讨现代汽车产业应用电子信息技术的现状与未来发展趋势，加速中国汽车电子技术产业化、国产化，推动整个汽车电子供应链的共同成长。
2003年第一届（上海）汽车电子论坛到会来宾达400人，专题技术演讲26场，盛况空前，开国内汽车电子研讨会的先河，直接引发了2004年以来爆发式的汽车电子研讨热。我们主办的汽车电子论坛在第二届（上海）、第一届（深圳）继续保持了高举高打、逐步深入的领先优势，嘉宾人数都保持在200人以上。第三届（上海）汽车电子论坛将继续聚焦国际国内汽车电子技术最新发展趋势，从而使我国众多汽车厂商、汽车零部件企业以及电子信息企业能够及时了解汽车未来发展趋势和汽车电子技术走势，加强合作，相互切磋，以整个供应链来参与国际竞争，从而加快我国汽车电子化发展的进程。
* 上海——中国汽车工业重镇，带动汽车电子产业集群飞速发展
上海是中国三大汽车工业基地之一。以上海为龙头的长江三角洲是我国汽车工业生产、销售和市场发展最为活跃的地区。蓬勃发展的上海汽车工业正带动长江三角洲相关的汽车产业链飞速发展，并形成了汽车电子产业集群，共同发展。尤其是高新的汽车电子信息技术正日益成为上海经济腾飞的新的增长点。众多国际知名的汽车电子巨头已纷纷落户上海。上海正日益成为中国乃至全球的汽车及汽车电子制造、研发、贸易和采购中心。
* 上海新博——成就现代化展示舞台
上海新国际博览中心坐落于有东方曼哈顿之称的上海浦东，目前拥有七个无柱展厅，面积达80500平方米。整个展馆高大、宽敞，是目前中国乃至亚洲功能最完善、最现代化的展览场地之一。
上海新博在我们展会期间，将为所有展商提供餐饮、住宿、订票、信息咨询等全方位的优质服务。详细服务内容请关注新博网站: http://www.sniec.net
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| 大会组织机构 |
支持单位：中华人民共和国信息产业部 中华人民共和国商务部
中国汽车工业协会 中国汽车工业咨询委员会
中国汽车工程学会 上海汽车工业集团公司
上海通用汽车公司 上海大众汽车公司
主办单位：中国电子器材总公司
承办单位：中电会展与信息传播有限公司
中电华夏信息技术研究院
协办单位：日本电子展览协会 韩国IPR
台湾区电机电子工业同业公会 香港贸发局
媒体支持：新浪网 《中国电子报》 《中国汽车报》
《汽车电器信息》 上海东方电视台
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